搜索

王晓麟仍未死心,怀揣“汽车梦”的地方作何感想

王晓麟仍未死心,怀揣“汽车梦”的地方作何感想

经历了被举报虚假技术出资、套取国有资产、国有股东报案一系列风波,江苏赛麟汽车科技有限公司(“江苏赛麟”)董事长、首席执行官王晓麟似乎仍未放弃造车。他表示,“赛麟汽车不会完,因为我们有技术有产品,我不跟你合作的话,我照样搞”。“在中国造车的问题我没有什么变化,我相信在中国仍然会有这样的机会,我一定是要如皋的事情水落石出之后,我才可能自己飞回去造车。”

从青年汽车到赛麟汽车,从庞青年到王晓麟,且王晓麟与庞青年是好朋友,或者说是知己,更直接地说,是人以群分,几乎用的是相同的方式、相同的手段,利用了地方急需发展汽车产业的“汽车梦”,让地方投入巨大的人力、物力和财力,构筑“汽车梦”,更是构筑地方官员的“政绩梦”。

实际上,无论是青年汽车还是赛麟汽车,在地方政府与庞青年、王晓麟商谈合作时,已经是汽车市场走下坡路、汽车市场销量增长明显放缓的时候了。也就是说,即便能够把车造出来,市场也很难满足新汽车企业的需要,很有可能因为没有市场而使企业陷入困境。毕竟,汽车生产企业的投资是非常巨大的,要想收回投资,没有良好的市场做支撑,难度是相当大的。为什么前些年无论好差,汽车生产企业都能赚钱,原因就在于,汽车消费市场太旺、太热,能够给汽车生产企业消化技术不足等方面的问题。而青年汽车和赛麟汽车投资合作时,已经错过了最佳时机,就算能够把车造出来,也没有市场做支撑,根本没有办法让新汽车生产企业活下去。除非企业具有其他汽车生产企业所没有的技术和产品开发能力,能够开发出独树一帜、性能超高、技术超好、价格超优的产品。否则,死路一条。

对此,无论是庞青年还是王晓麟一定是心知肚明的,地方政府也不一定不清楚。但是,地方追求政绩的理念没有变,渴求政绩的欲望很强烈,只要能够把汽车做出来,让投资者把投资规模做大,他们都是愿意的。而庞青年和王晓麟也正是抓住了地方对政绩的强烈渴望与追求,画出了汽车这块大饼,让地方来认领。而且,这张饼大得让地方政府无力拒绝,也不想拒绝,即使风险很大仍然想去尝试一下。

于是,两个造车笑话就出现了,数十亿的资金几乎打了水漂。也许有人会说,反正资金主要投资于基础设施,可是,这些基础设施能用来干什么?还会有其他汽车生产企业来投资吗?现在的市场,还适合大规模的汽车生产投资吗?我们不禁要问,那些曾经风光无限地参与汽车项目投资剪彩等的领导,此时此刻做何感想呢?有没有在参加这些项目剪彩时,想过可能存在的问题和风险吗?

求大求洋求影响求政绩,是目前绝大多数地方在招商引资过程中奉行的招商路线,也是地方在制定招商引资计划时强调最多、最重要的原则。原因就在于,一个大项目、大企业的落户,地方实在太有面子,太对政绩有拉动作用了。至于项目落户后的效果,反正不是一年两年能建成的,引进项目的官员得到重用,也就行了。所以,不会考虑项目和投资的风险,且都会最大限度地提供各种政策资源,哪怕丢在水里也在所不辞。自然,对小投资、小项目就满不在乎了,哪怕技术含量再高,也不大愿意提供政策资源支持。

国务院日前印发了《关于促进国家高新技术产业开发区高质量发展的若干意见》,意见指出,要支持高新技术企业发展壮大,积极培育科技型中小企业,加强对科技创新创业的服务支持,进一步激发企业创新发展活力。虽然这是对高新区提出的要求,实际上,对其他方面的的经济工作同样适用。积极培育科技型中小企业,这才是自主创新必须做好的一项工作。因为,中小企业不仅是就业、税收等的主要力量,也是创新的主要力量,中小企业提供的发明创造占到了全部企业发明创造的一半以上。如果地方仍然执着于大企业、大项目,而不致力于中小企业的培育与发展,真的会使经济发展失去基础动力。就像赛麟汽车一样,几十亿元的资金,如果用于扶持中小微企业,哪怕只是建立一个担保基金,帮助中小企业提供融资担保支持,也可能会诞生一批优质企业。可是,地方能做到吗?能够放弃眼前利益和个人利益考虑长远利益与全局利益吗?

王晓麟还没有死心,还想继续用汽车来画饼。理由也仍然是地方对政绩的渴求,对“汽车梦”的不甘心。那么,他还能得逞吗?


© 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处

下载
文章
2020
07/28
08:02

推荐阅读