搜索
加载中 ...

顺丰控股:物流“茅台”迎戴维斯双击,5000亿市值不是梦

可来研选 · 2021-01-13 18:07

现在都知道要买行业龙头,市值越大越好,成交量越高越好,但是很多大块头都涨到天上去了,比如茅台、宁德时代、隆基股份这些,大多数散户都不敢追涨。

其他千亿龙头,中石油、中石化这类没多大买入价值,主要是成交不活跃,资金关注度低。

在这里给大家提供一个方法(仅做参考),在千亿龙头中,每天成交额超过20亿,最近涨幅一般,不超过20%,后面有可能迎来补涨。(消费类优先)

为何要以行业龙头为主,看顺丰控股就知道了

一、物流行业的“茅台”

顺丰控股是物流行业的绝对龙头,市值已突破4000亿,是韵达+圆通+申通+德邦的4倍

股价方面,在板块不景气的时候,顺丰实现逆势大涨,2020年上涨138%;同行上市公司中,韵达下跌38%,圆通下跌8%,申通下跌48%,德邦上涨14%。

从业务量来看,2020年1-11月累计业务量增速:顺丰(71.1%)> 韵达(42.0%)> 圆通(37.9%)> 行业(30.5%)> 申通(18.9%)。

2020年1-11月累计收入增速:顺丰(37.2%)>行业(17.0%)>圆通(4.7%)>韵达(-1.5%)>申通(-8.5%)。

市场份额上,韵达(16.3%)>圆通(15.8%)>申通(10.4%)>顺丰(9.3%)。

市场份额没有大幅领先,为什么其他公司干不过顺丰?

首先,在运营模式上,顺丰采取“直营+加盟”双运营模式

直营的顺丰快运定位中高端市场, 而加盟的顺心捷达定位腰部及基础客户,拓展市场的同时,逐渐建立起品牌价值。

而四通一达则采取加盟模式,为了争夺市场,大打价格战;加盟模式管理混乱,加盟商各自为营,服务质量差。

长此以往,四通一达便丢失了高端市场,品牌价值也远远落后于顺丰。大多数在寄重要物品时,首先会想到EMS、顺丰,这就是品牌力。

其次,重视研发投入,快递也是需要技术的。

直营模式需要投入大量资金,短期发展速度慢,有利于长远发展,顺丰早期也是以加盟为主,后来毅然选择转型直营,体现了王卫的魄力。

顺丰科技建立的信息网,为“多”网融合提供支撑,自主研发的适用于大件货物的自动化分拣设备,大幅提高了时效性。

布局智能化物流,包括快递无人机、无人车、智能快递柜、自动分拣等,目前能与顺丰竞争的仅菜鸟和京东,四通一达则彻底掉队。

二、顺丰的核心业务

从业绩来看,2019年开始,顺丰进入新一轮成长期,2019年营收和净利润分别同比增长23.79%、27.23%。

进入2020年,业绩加速上升,2020年前三季度营收和净利润已接近2019年全年水平,分别增长39.13%、29.84%。

从业务来看,顺丰主要有时效、经济、快运、冷运及医药、供应链、国际、同城急送等业务,其中时效快递和经济快运业务收入占比超过70%

前三季度时效快递业务收入485亿,同比增长18.3%,收入占比44.3%,构成了公司主要利润。

机构认为时效快递业务被低估,有望从商务信函、高端消费(占比三分之一),延伸至生活服务、企业生产等日常工作生活方面,

顺丰时效件快、准时、安全,享有较高定价权和品牌价值在国内形成竞争壁垒,构成宽护城河。

未来收入和利润率均存在提升空间,机构预计净利率水平每提升1%,将带来至少7亿元增量净利润

鄂州机场作为顺丰航空运输体系布局建设的核心,将于2021年底、2022年初建成使用,是亚洲第一个,世界第四个货运枢纽机场,将提升顺丰时效产品覆盖能力,提升产品时效,降低单位成本,并推动国际化业务。

经济快运和快运业务保持高增速,前三季度营收分别同比增长70%、48%,收入增速较快。

时效件与经济件具备协同效应,时效大网助力经济件越过规模经济瓶颈、节约起量成本;经济件夯实规模经济底盘,助力时效快递良性循环。

顺丰通过多年的布局,形成了品牌效应、规模效应、协同效应,目前估值约50倍,未来估值和股价有望进一步提升。

参考研报:顺丰控股《2021年核心三标的之顺丰控股》。

免责声明:本文不构成具体投资建议,股市有风险,投资需谨慎!作者主要是罗列上市公司的核心逻辑供投资者参考,而不是让大家直接买入。


© 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处

下载
文章
2021
01/13
18:07

推荐阅读