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“汽油味BBA”开始失宠,30万买国产车的图什么?

时代财经 · 2021-10-16 13:19

本文来源:时代财经  作者:李卓玲

国内高端、豪华车市场,正在被越来越多自主品牌攻占。

从去年以来,在乘联会高端车(起步市场指导价30万元以上)榜单中,理想ONE、蔚来ES6等国产智电车代表成为常客,而这原本是BBA乃至二线豪华合资品牌最坚固的堡垒。

在业界看来,汽车智电化大势所趋下,无论是奔驰、奥迪,还是大众的电动车,在终端市场均表现平平。与之形成鲜明同比的是,包括理想、蔚来、极氪甚至高合等自主品牌在同级市场越战越勇,销量节节攀升。另外,即便撇除智电化光环,以红旗为代表具有历史底蕴的自主高端品牌,和以长城坦克为典型的“国产新贵”,同样不断突破价格天花板,并在市场中收获广泛认可。

尤其在面临“芯荒”压力的银十车市上,由于BBA过往动辄近10万的优惠幅度大大收缩,在同样较长的等车周期里,因直营模式而拥有更透明价格体系、等候时间的前述国产品牌也赢得了更多消费者青睐。

国产车循小众市场寻豪华突破

目前来看,在30万级燃油车市场中,BBA的地位依然不可撼动。据乘联会最新数据显示,今年9月,高端轿车(起步市场指导价30万元以上)榜单中,宝马5系、3系,奔驰E级、C级,以及奥迪A4、A6依次占据了前六席;而在高端SUV榜单中,虽然被特斯拉Model Y强势霸占了榜首之位,但宝马X3和奔驰GLC依然跻身三甲之列。

因而,欲从强势如BBA手中争夺燃油车市场份额并非易事。对此,自主品牌则主要通过打造独一无二的品牌及产品形象切入30万级别高端、豪华车赛道,如一汽红旗、长城坦克品牌。

据乘联会高端轿车榜单显示,今年以来,红旗H9基本从未缺席。以9月榜单为例,在BBA、沃尔沃、凯迪拉克等车型同比呈现两位数跌幅下,红旗H9一枝独秀,当月同比暴涨78.5%至4051辆,排名榜单第七。

值得一提的是,本月11日,万达集团创办人兼董事长王健林表示,其本人亲自带头,万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。王健林称,这不仅表达对国产品牌的信任,更表明对民族品牌红旗汽车的信心。

而长城坦克则主要瞄准硬派越野这一小众市场发力,以切入高端车市。据广州某服务网点人士对时代财经称,“近期呼声很高的坦克500预计将于年底上市,目前咨询的顾客很多”。

据公开资料显示,作为一款中大型豪华越野SUV,坦克500首搭“3.0T+9AT”动力组合,号称以国产最强动力总成颠覆市场认知。与此同时,作为基于长城越野平台——坦克平台打造而来的新车,其采用非承载式车身结构,并配有四驱系统和差速锁,将大幅提升该车安全性和越野性。

目前,该车定价还未发布,但不少业界猜测,与合资品牌旗下的大众途昂、福特探险者等中大型SUV相比,坦克500在价格上肯定有所优势,且凭借长城自主研发的3.0T+9AT的动力总成,在性能上,该车也要比合资品牌的中大型SUV更加有吸引力。

“自主品牌抓住契机推出自主豪华品牌,用愈发成熟的设计、工艺、三大件以及传统豪华品牌无法企及的成本优势,超预期满足消费需求,切中细分市场痛点,入局豪华市场,实现了品牌和价值的突破。”据第三方消费趋势洞察平台巨量算数发布的《2021中国豪华车市场研究报告》称,用户对豪华品牌的理性消费和个性消费进一步扩大。

“压力山大”的电动BBA

“年轻人30万落地到底要不要买BBA?”在某国内知名问答社区平台里,这条问题被列为了精选内容,备受关注。

在该问题下,一条高赞回复称,燃油车哪怕仅相差几万,一开上路,就能感觉三大件的明显差距。但放在结构相对简单的电车上,一辆车的绝对动力性能、平顺性等变得更易让人留下良好印象,“这也是很多原豪华品牌的车主,一旦开过电动车后,就很难回去开燃油车的原因。”

在业界看来,传统燃油车时代,评判一辆车是否为豪华车,标准除了品牌、价格外,还有三大件规格、技术沉淀等。但如今,在特斯拉强势带领下,以蔚小理为代表的自主品牌不断冲入豪华车榜单,在刷新上述评判标准的同时,也改写了市场格局。

前述《2021中国豪华车市场研究报告》称,用户对豪华车衡量标准更加成熟,品牌因素已经不是豪华车判定标准的唯一决定性衡量条件,用户对豪华车不再是一种仰视的态度,而是一种通过多维角度挑选的态度,通过理性(智能/安全配置)和感性(豪华体验感)双重标准来衡量品牌。而在同等价位的BBA面前,自主中高端智能电动车实力不容小觑。

以百公里加速为例,据悉,由于电机不需要二次能量转化,提速性能比传统需要动力转化的车型迅猛的多,这也让其百公里加速能力丝毫不逊色于过往动辄百万元以上才能买到的豪华燃油跑车。

据公开数据显示,补贴后售价34.18万元起的蔚来ES6百公里加速做到了5.6秒及以下水平(如4.7秒),售价33.8万元的理想ONE百公里加速时间为6.5秒。作为参考,一辆150万左右的保时捷911百公里加速时间4.4秒。

此前,理想汽车创始人李想在谈到该品牌用户群时称,理想ONE排名前三的用户群是BBA(宝马、奔驰、奥迪)三个品牌的车主,紧随其后的是VTH(大众、丰田、本田)车主,以豪华和合资的绝对一线品牌车主为主。其中,BBA的车主以增购为主,VTH的车主则是以换购为主。

蔚来创始人李斌同样曾总结称,“蔚来品牌会聚焦在豪华车市场。宝马、奔驰、奥迪的油车卖多少钱,在那个级别,蔚来用电动车卖同样的价格,比它们的服务和性能更好,智能化程度更高,这是我们的整体策略”。

值得关注的是,在芯片短缺压力传导下,今年银十车市成色明显不足,不少热门燃油车型优惠大幅收缩。以BBA为例,多家广州、珠海等地4S店销售人士对时代财经称,今年十一黄金周店里甚至没像以往一样搞什么优惠活动。“因为受芯片短缺影响,店内没什么现车,很多现金优惠都减少了,不过会送一些万元礼包等。”一名珠海奔驰4S店销售人士对时代财经表示。

有业界人士对时代财经称,虽然自主新势力品牌也面临缺芯压力,导致等车周期拉长,但直营体系带来的价格、等候时间透明度,同样吸引了一批原BBA品牌消费者。

时代财经在蔚来官方APP上看到,多款车型均显示预计锁单后8周左右提车。据一名珠海蔚来销售对时代财经称,“我们车价无论是什么时候,都不变的,但这个月会送3千左右的购车礼,目前因芯片问题,如果选了NOMI车载人工智能系统、HUD抬头显示配置的今年可能提不到车”。

另据易车最新发布的《汽车互联网用户国庆出行》数据报告显示,同比去年国庆假期,易车在新能源流量、线索、存量用户方面获得明显增长,涨幅超越传统燃油车。新能源车型浏览量上涨45%,新能源流量的线索转化率提升93%,新能源线索量提升180%,新能源累积认证车主数提升135%。

[编者按]

惠誉评级近期发布的一份报告显示,今年7月,中国本土自有汽车品牌的市场份额从1月份的36.5%升至43.1%。今年以来,包括长城、吉利、五菱等主流传统自主车企均成功在不同细分市场推出“爆款”,与此同时,蔚来、理想、小鹏等新势力车企更在中高端新能源车市场确立领先地位。值“金九银十”汽车传统销售旺季节点,时代财经推出“自主VS合资”专题策划,分析国产阵营崛起背后动力,展望合资阵营如何见招拆招。

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